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其他資訊
合掌令歡喜
生命的意義不只要創造自己，更需要利益他人。而利益他人的方式，不一定要靠物質或金錢，語言佈施或精神佈施，也是很好的方式。
以真誠的心，不要起分別，平等地對待任何人，只要一直持續做下去，總有一天一定會發現，周遭的人慢慢對你變友善，這友善也使我們獲得更豐盛的生命。當以寬容心待人，生活會安樂自在，最後一定能得到諸善神的保佑。
「若言下相應，即共論命運；若實不相應，合掌令歡喜。」
作者簡介
陳明道
出生於西元1949年台灣省嘉義縣鄉下。十四歲獨自到台北打拼。回想自己五十年來發生的每一件事，竭盡所能，整理成一本書，完成一生的奮鬥史─《命運．運命》。
- 作者： 陳明道 新功能介紹
- 出版社：博客思 新功能介紹
- 出版日期：2011/11/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲華信航空獲「碳足跡認證」，金門航線減碳3%。（圖／華信航空提供） 記者賴文萱／台北報導 帶領低碳旅遊新風潮！華信航空成為國內首家獲得環保署碳標籤、更是全球首家獲得ISO14067碳足跡認證的航空公司。28日在松山機場舉辦「華信航空碳標籤授證典禮」，華信航空董事長謝世謙說，台北-金門航線碳足跡標籤為每人每公里280g，未來3年，每年再減3%。 華信航空2016年與民航局共同合作制定「航空旅客運輸服務-產品碳足跡類別規則（PCR）」，2017年在環保署及交通部民航局指導下，再度攜手金門及台北航空站、台勤公司，由環境管理協會提供技術協助，共同計算台北-金門碳足跡。 ▲▼華信航空首獲航空業ISO 14067碳足跡認證與環保署碳標籤證書。（圖／華信航空提供） 今年12月，華信航空不僅通過英國標準協會認證，獲得全球首家ISO 14067國際標準證書，也獲環保署核發台灣首張航空業碳標籤證書。謝世謙致詞時表示，華信航空後續將積極實踐減碳承諾，藉由引進新航機與調整航線機型、提升飛航管理與地面設施效率、提升載客率等方式，持續降低旅客運輸服務的碳足跡，提供旅客更優質與低碳的空中運輸服務。 華信航空這次碳足跡盤查，是依據2016年環保署審核公布之「航空旅客運輸服務—產品碳足跡類別規則」，範圍包含旅客進入航空站、登機報到、地勤服務、機上服務，至離開目的地航空站間的所有過程之能、資源使用。 經由華信航空、台北及金門航空站、台勤公司等單位合作並嚴謹計算，經外部公正單位英國標準協會查證確認後，由環保署核定華信航空台北-金門航線碳足跡標籤為每人每公里280g。 華信航空為廣為宣傳環保意識，在華信航空網頁、APP、機上雜誌、登機證、班機時刻表等，也會標示碳標籤，帶領環保低碳旅遊的新風潮。
▲台電力保黃燈但無奈被秋老虎攪局。（圖／台電提供） 記者林昱均／台北報導 經濟部長沈榮津9月底表示，台電總經理鍾炳利已承諾今年秋冬到明年春天會力保「黃燈」，也就是備轉容量率超過6%；不過根據台電官網預測，10月中到12月燈號全數為橘燈，且備轉容量率甚至可能剩4%，也代表台電的承諾破功。鍾炳利對此表示，因為今年秋老虎維持太久，若依據過去的氣溫統計，秋冬是有望維持在黃燈水準的。 即使已到10月，但秋老虎威力仍居高不下，不僅在2日、3日用電量創下歷年同月單日新高紀錄，且今（11）日的備轉容量率甚至僅剩3.63%。由於雲林麥寮電廠10月底將停止發電，可能會影響備轉容量率約3.6%，外界預估若麥電不發電、備轉容量率可能剩不到1%，備轉容量率燈號甚至會轉為低於50萬瓩的黑燈。 沈榮津日前受訪時表示，在供給面部分，期程可以壓縮的工程進度會提前，還有大修中的機組也會做妥適安排；負載端部分，會努力去做增購汽電共生、需量反應負載管理、需量競價、時間電價等。 對於黃燈承諾破功，台電董事長朱文成表示，電力部分工程師先前預估的是一切正常、可以黃燈，但誰能料到10月仍有秋老虎發威，「前天（9日）氣溫跑出35度，現在10月欸，攝氏35度你相信嗎？」 至於發電機組大修部分，朱文成也表示，9月時還不敢修，但10月必定得大修。另外，他也表示，依據部長的指示，台電在負載端的需量競價部分都有在做，價格也不錯、執行成效也很顯著。 ▼台電董事長朱文成表示，現在雖已10月，但前天（9日）氣溫還高達攝氏35度。（資料照／記者李毓康攝）
投資學（徐）
本書主要在介紹投資決策的過程；第一篇介紹投資環境，第二篇為個別證券分析，第三篇介紹投資組合的相關課題。 本書採取深入淺出的撰寫方式，理論與實務並重，撰寫內容則以臺灣證券市場為主，外國市場為輔；各章均附有練習題，可供讀者自我測驗。本書不僅可供作為投資學相關課程的教科書，更可為實務界所參考。
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